漯河橋式起重機(jī)_恒安泰(在線咨詢)_通用橋式起重機(jī)價(jià)格：

橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)

　　橋式起重機(jī)的橋架金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。

   主梁與端梁剛性連接,端梁兩端裝有車輪,用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多，比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。

橋式起重機(jī)的使用注意事項(xiàng)

    首先我們?cè)诓僮髌鹬貦C(jī)的時(shí)候一定要熟知關(guān)于其安全規(guī)章操作流程。關(guān)于鋼絲的安全系數(shù)是有一定的要求的，譬如，機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M1，M2，M3的安全系數(shù)應(yīng)該為4、級(jí)別為M5的系數(shù)為4.5、級(jí)別為M5的安全系數(shù)為5、級(jí)別為M6的系數(shù)為6、級(jí)別為M7的系數(shù)為7、級(jí)別為M8的級(jí)別系數(shù)為9。另外需要注意的是如果起重機(jī)要吊的是危險(xiǎn)物品，那么鋼絲繩的安全級(jí)別就要比一般的高一級(jí)。

    卷筒上的鋼絲繩要按照順序整齊的排列，當(dāng)很多根鋼絲繩支撐著載荷時(shí)應(yīng)該有均衡裝置來(lái)使各鋼絲繩的受力均衡。還有就是當(dāng)?shù)蹉^位于工作位置的低點(diǎn)時(shí)，卷筒上的鋼絲繩除了固定的圈數(shù)外還必須要大于等于2圈。

    對(duì)于特殊的橋式起重機(jī)，如起身高度很大的橋式起重機(jī)就需要有專門的鋼絲繩，這時(shí)要么就采用不松散、不旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩，要么就采用具有防止鋼絲繩或者吊具旋轉(zhuǎn)裝置的鋼絲繩。

橋式起重機(jī)械主要存在的問(wèn)題

（1）回轉(zhuǎn)支座與塔帽、起重臂等主要受力構(gòu)件連接孔磨損、拉長(zhǎng)。由于使用日久，逐漸磨損、拉長(zhǎng)，工作時(shí)會(huì)造成過(guò)度搖擺、晃動(dòng)；

（2）外觀油漆剝落，部分母材和焊縫銹蝕嚴(yán)重（見(jiàn)放置位置不妥；

（3）塔身根部、塔帽封板部位及結(jié)構(gòu)變截面處易強(qiáng)管理的若干要求。

（4）新、舊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)無(wú)年限設(shè)別標(biāo)志；

（5）起重臂下弦桿走變幅小車表面磨損普遍超標(biāo)。小車滾輪長(zhǎng)期在軌道上運(yùn)行導(dǎo)致明顯磨損；小車變形或四輪未調(diào)整到位，軌道提前磨損；

（6）回轉(zhuǎn)大齒輪磨損嚴(yán)重、變形。由于設(shè)備使用年長(zhǎng)，傳動(dòng)效率降低，傳動(dòng)噪音大；

（7）附墻桿自制或改制不規(guī)則，連接方式不按規(guī)定。由于附墻桿擅自制作，安裝圖方便，端部焊固，使桿件的安全性、穩(wěn)定性、安裝質(zhì)量都存在不確定因素。

（8）升降機(jī)齒輪齒條嚙合側(cè)隙大。由于使用年長(zhǎng)，齒輪齒條磨損，傳動(dòng)效率降低，運(yùn)行噪音大；

（9）升降機(jī)齒條竄動(dòng)。由于使用年長(zhǎng)或未及時(shí)緊固固定螺栓，導(dǎo)致螺孔遭多次沖擊后增大，影響傳動(dòng)效果又帶來(lái)安全隱患。

（10）對(duì)重導(dǎo)軌磨損、接口錯(cuò)位。由于使用年長(zhǎng)或未及時(shí)緊固固定螺栓，軌道側(cè)逐漸磨損；

（11）高強(qiáng)螺栓多次使用，新舊混用。高強(qiáng)螺栓的更換無(wú)要求、無(wú)記錄。

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